|
| |
ทีมผู้บริหาร บริษัท เอนเนอร์จี รีฟอร์ม จำกัด (ENERGY REFORM CO.,LTD.) ได้ไปเยี่ยมชมงานมอเตอร์โชว์ระดับโลกที่เมือง
FRANKFURT ประเทศเยอรมันนี ( 22-23 กันยายน 2550) ในงานมีเรื่องราวเกี่ยวกับพลังงานทดแทน (Alternative Fuel) ชนิดต่างๆที่วงการ
รถยนต์ทั่วโลกกำลังให้ความสนใจในเรื่องการประหยัดพลังงาน และการลดมลพิษที่เกิดจากก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์(Carbon Dioxide -
CO2) จากไอเสียรถยนต์ อันเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้เกิดภาวะโลกร้อน (Global Climate Changes) หรือภาวะ Green House Effect
ทางทีมงานเอนเนอร์จี รีฟอร์ม จึงได้นำมาเล่าสู่กันฟัง เพื่อเป็นความรู้แก่ผู้ที่สนใจ และเปิดโลกทัศน์ในการเลือกใช้พลังงานทดแทนที่
เหมาะสมอย่างแท้จริง และเกิดประสิทธิภาพสูงสุด |
 |
 |
 |
บริเวณหน้างาน Frankfurt Motorshow 2007 ประเทศเยอรมันนี มีผู้เข้าชมล้นหลาม มีรถยนต์จากค่ายดังทั่วโลก ทั้งยุโรป อเมริกา ญี่ปุ่น และอีกหลายประเทศในเอเชียมาจัดแสดงในงานรวมกว่า 30 ยี่ห้อ โดยเฉพาะการจัดแสดงเทคโนโลยีพลังงานทดแทน และการลดมลพิษเพื่อลดภาวะโลกร้อน (Greenhouse Effect) ซึ่งกำลังเป็นเรื่องที่ทุกฝ่าย ให้ความสนใจเป็นอย่างยิ่ง ในงานฯ มีรถยนต์จากค่ายต่างๆที่ใช้ระบบพลังงานทดแทน เช่น NGV, LPG, Bio Bensene, Bio-Diesel, Electric Hybrid ไฟฟ้า และ HYDROGEN (Fuel Cell) ฯลฯ ซึ่งในประเทศเยอรมันนีขณะนี้ พลังงานทดแทนชนิดเชื้อเพลิงระบบ LPG และ Bio-Diesel กำลังเป็นที่นิยมสูงสุด |
|
 |
 |
| CHEVROLET NUBIRA 1.6 CC. เป็นเครื่องยนต์ LPG Bi-Fuel (แก๊ส LPG / น้ำมัน) ระบบหัวฉีด ซึ่งLPG AUTOGAS
เป็นพลังงานทดแทนชนิดหนึ่งที่ได้รับความนิยมแพร่หลายในประเทศเยอรมันนีในขณะนี้ |
 |
 |
| ติดตั้งถังโดนัทไว้ที่ส่วนท้ายรถ สวยงาม ปลอดภัย มาตรฐานยุโรป และยังคงมีพื้นที่ใช้สอยเท่าเดิม ถังแก๊ส LPG รูปทรงโดนัท (Torodial Tank) ทุกใบจะต้องผ่านการรับรองมาตรฐานความปลอดภัยจากสมาคมยุโรป ECE 67 R01 |
 |
 |
ติดตั้ง Auto Switch LPG ไว้ที่บริเวณ Dash Board ข้างพวงมาลัย |
ราคา LPG = 0.61 EURO / L ( ประมาณ 30 บาท / ลิตร)
ราคาน้ำมันเบนซิน = 1.2 EURO / L ( ประมาณ 60 บาท / ลิตร )
|
 |
 |
CHEVROLET รุ่น NUBIRA คันนี้ราคาขายพร้อมอุปกรณ์แก๊ส LPG
และการรับประกัน (Warranty) คือ 15,990 ยูโร (หรือประมาณ
760,000 บาท) |
พนักงานประจำบูธ CHEVROLET ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบแก๊ส LPG ว่ามีความปลอดภัยสูง กำลังเครื่องยนต์เหมือนกับระบบน้ำมัน และจำนวนสถานีเติมแก๊ส LPG (ปั๊มแก๊ส LPG) ในประเทศเยอรมันนีก็มีเกือบ 3,000 สถานี |
 |
 |
SUBARU LEGACY รุ่น AUTOGAS LPG 4 สูบ BOXER คันนี้ใช้ระบบหัวฉีด LPG (LPG Injection System) |
 |
 |
| AUTOGAS LPG |
 |
 |
| ติดตั้งถังโดนัทไว้ในท้ายรถแทนยางอะไหล่ |
 |
 |
| วาวล์เติมแก๊ส LPG ติดตั้งไว้ใกล้กับฝาเปิด-ปิด เติมน้ำมัน |
หัวฉีด LPG ฝังไว้ที่ท่อร่วมไอดี |
 |
 |
|
ติดตั้งด้วย Sensor BOSH, GERMANY เพื่อวัดค่า
Pressure/Temp. ของ แก๊ส LPG |
การเดินท่อแก๊ส LPG, Filter และการวางตำแหน่งหัวฉีด
ในเครื่องยนต์ BOXER ทำได้อย่างเรียบร้อยได้มาตรฐาน |
 |
 |
| SUBARU FORESTER (SUV) 4WD เป็นระบบ LPG (Bi-Fuel) |
 |
 |
| ค่าย SUBARU จัดโชว์ เทคโนโลยี LPG ระบบหัวฉีดในเครื่องยนต์ BOXER โดยใช้ชื่อรุ่นว่า ECOMATIC |
จากภาพจะเห็นกล่อง ECU แก๊ส หม้อต้มแก๊ส ท่อแก๊ส ในระบบ LPG (LPG Injection System) |
 |
 |
GM HYDROGEN4 ค่าย General Motor ได้จัดแสดงเทคโนโลยีรถยนต์พลังงานไฮโดรเจน รถ Hydrogen คันนี้ มีกำลัง 99 แรงม้า (73 KW) Top Speed 160 กม./ชม.วิ่งได้ไกล 320 กม./ถัง(ไฮโดรเจน) HYDROGEN-Fuel Cell เป็นพลังงานทางเลือกอีกชนิดหนึ่งที่ประหยัด และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเป็นอย่างมาก (No CO2 Emission) แต่คงต้องใช้เวลาอีกหลายปีกว่าจะมีจำหน่ายในตลาดเมืองไทย และบ้านเราก็ยังไม่มีสถานีเติม Hydrogen |
 |
 |
| รถ Model แสดงการทำงานระบบเชื้อเพลิงชนิด HYDROGEN (หรือ Fuel Cell) ของค่าย GM |
 |
 |
| Pretty เยอรมันสาวสวยของบูธ GM |
|
 |
 |
| E-FLEX ENERGY DIVERSITY เป็น Concept ของ GM ในการนำเสนอพลังงานทดแทนชนิดอื่น นอกเหนือจากการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ |
 |
 |
OPEL ZAFIRA CNG 1,600 CC. เป็นเครื่องยนต์ระบบ CNG Bi-Fuel (NGV / น้ำมัน) ติดตั้ง NGV ระบบหัวฉีด ซึ่งในประเทศเยอรมันนี
ระบบ NGV ยังไม่เป็นที่นิยมเท่าไร เมื่อเปรียบเทียบกับระบบ LPG เพราะ NGV จะมีข้อจำกัดในเรื่องกำลังของเครื่องยนต์
(Powered Engine and Driveability) และระยะทางที่วิ่งได้สั้นต่อก๊าซ NGV 1 ถัง และจำนวนปั๊ม NGV ที่ยังมีอยู่น้อยในประเทศเยอรมันนี
แต่ NGVก็เป็นเชื้อเพลิงที่ประหยัด และยังสามารถช่วยลดมลพิษคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2 EMISSION) ได้เป็นอย่างมาก |
 |
 |
KIA RIO HYBRID Electric ค่ายรถยนต์ KIA ก็ได้นำรถยนต์ ELECTRIC HYBRID (ไฟฟ้า-น้ำมัน) มาเปิดตัวในงาน
Frankfurt MotorShow 2007 เพื่อแสดงถึงขีดความสามารถในการผลิตรถยนต์พลังงานทดแทนอย่าง HYBRID ไฟฟ้า
ได้ทัดเทียมไม่แพ้ ค่ายรถยนต์จากประเทศญี่ปุ่น เช่น TOYOTA, HONDA |
 |
 |
| KIA Cee'd 4 สูบ 1,600 CC. เครื่องยนต์ระบบ LPG Bi-Fule (แก๊ส LPG / น้ำมัน) |
 |
 |
| เป็นระบบ LPG Injection |
|
 |
 |
| ราคาคันนี้คือ 18,240 ยูโร (หรือประมาณ 890,000 บาท) แต่ถ้ารวมชุดติดตั้งอุปรณ์แก๊ส LPG ระบบหัวฉีด พร้อม Warranty ต้องเพิ่มเงินอีก 2,799 ยูโร (หรือประมาณ 137,000 บาท) |
 |
 |
| เจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิค ประจำบูธ KIA ได้ให้ข้อมูลว่าการ Convert รถยนต์มาใช้เป็นระบบ LPG - น้ำมัน ไม่มีผลกระทบ (side effect) ใดๆกับเครื่องยนต์เลยซึ่ง บริษัท KIA MOTOR Corporation, Germany ก็ให้การรับประกัน (Warranty) ในส่วนเครื่องยนต์ด้วย |
 |
 |
| ติดตั้งถังแก๊ส LPG ที่เป็นถังโดนัทไว้ท้ายรถแทนยางอะไหล่ ได้มาตรฐานความปลอดภัยของประเทศเยอรมันนี |
 |
 |
| LADA ค่ายรถยนต์จากประเทศรัสเซีย ติดตั้งระบบ LPG Bi-Fuel |
 |
 |
| ใช้ถังแก๊สแบบถังโดนัท |
|
 |
 |
แผนที่แสดงสถานีเติมแก๊ส LPG ทั่วประเทศเยอรมันนี ซึ่งมีจำนวน
ประมาณ 3,000 สถานี ส่วนสถานีเติมก๊าซ NGV จะมีประมาณ 800
สถานี |
ในภาพ สัญลักษณ์ตัว T ในวงกลม (Autogas-Tankstelle) คือปั๊มแก๊ส
LPG ซึ่งมีอยู่ทั่วประเทศเยอรมันนี |
 |
 |
 |
 |
| VOLKSWAGEN CNG เป็นเครื่องยนต์ CNG Bi-Fuel (NGV / น้ำมัน) |
 |
 |
| ติดตั้งถังก๊าซ NGV ไว้ด้านนอกท้ายรถ (ถังสีน้ำเงิน) |
แผนที่แสดงปั๊ม NGV (Standord der Erdgastankstelle)
ในประเทศเยอรมันนีที่มีอยู่ประมาณ 800 ปั๊ม |
 |
 |
| SAAB Bio Power ใช้เชื้อเพลิงน้ำมัน BioDiesel คือ น้ำมันดีเซลที่ผสมไบโอดีเซล (B20) คือใช้น้ำมันดีเซลธรรมดา 80 ส่วน และไบโอดีเซล 20 ส่วน เป็นพลังงานทดแทนอีกชนิดหนึ่งที่กำลังเป็นที่นิยมในยุโรป |
 |
 |
CETROEN C4 BioFlex ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง Bio-Bensene ที่ผสมเอทานอล 85% (E85) ประหยัดการใช้น้ำมันมากๆ เพราะมีส่วนผสมของ
น้ำมันเพียง 15% ที่เหลือ 85% เป็นเอทานอล แต่เครื่องยนต์ที่จะใช้ E85 ได้จะต้องเป็นเครื่องยนต์ที่ผลิตขึ้นมาเพื่อรองรับเชื้อเพลิง E85 โดย
เฉพาะ จะไม่สามารถใช้เติมกับรถยนต์ธรรมดาทั่วไปได้ ซึ่งในขณะนี้ก็มีค่ายรถยนต์ดังๆ หลายค่ายพยายามพัฒนาการผลิตเครื่องยนต์ที่
สามารถใช้กับน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งเบนซินและดีเซล ที่มีส่วนผสมของเอทานอล ตั้งแต่ E7, E10, E20, E85, E95 จนถึง E100
และน้ำมันดีเซลที่มีส่วนผสมของไบโอดีเซล ตั้งแต่ B5, B10, B20 จนถึง B100 เพื่อเป็นพลังงานทดแทน (Alternative Fuel) อีกชนิดหนึ่ง
เพื่อลดการใช้น้ำมัน |
 |
 |
CETROEN HYBRID HDI เป็นระบบไฮบริด (ไฟฟ้า - น้ำมัน) |
 |
 |
PEUGEOT 308 HYBRID HDI คันนี้เป็น Electric Hybrid (ไฟฟ้า - น้ำมันดีเซล) เครื่องยนต์ 1,600 CC. 107 แรงม้า
ปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ต่ำเพียง 90 g/Km. (CO2 Emission) |
 |
 |
PEUGEOT 308 Bio-Diesel เครื่องยนต์ดีเซล สามารถใช้กับ น้ำมันดีเซล B85 ได้ที่เป็นส่วนผสมของน้ำมันไบโอดีเซล 85% และน้ำมันดีเซลธรรมดา 15% เป็นพลังงานชีวภาพอีกชนิดหนึ่งที่ช่วยลด CO2 Emission และ ลดการใช้น้ำมันดิบเป็นอย่างมาก
|
 |
 |
SKODA Greenline เครื่องยนต์ดีเซล ที่สามารถใช้น้ำมันดีเซล B85
|
 |
 |
BMW Series 7 HYDROGEN ใช้พลังงานไอโดรเจน (Hydrogen - Fuel Cell) เป็นเชื้อเพลิงที่ผลิตจากส่วนประกอบของออกซิเจน
และน้ำ (H2O)
|
| |
พอจะเห็นได้ว่าประเทศที่เป็นผู้นำทางด้านอุตสาหกรรมยานยนต์ของโลกอย่างประเทศเยอรมันนีก็ได้ให้ความสำคัญกับพลังงาน
ทดแทน (Alternative Fuel) ซึ่ง LPG ในรถยนต์ก็เป็นพลังงานทางเลือกชนิดหนึ่งที่ได้รับความนิยมแพร่หลายในประเทศเยอรมันนี อิตาลี
ออสเตเลีย อังกฤษ และอีกหลายประเทศในยุโรป เพราะ LPG เป็นพลังงานที่ให้ค่าเชื้อเพลิงใกล้เคียงกับน้ำมันมากที่สุดในบรรดาพลังงาน
ทดแทนชนิดอื่นๆที่มีใช้กันอยู่ในขณะนี้ การส่งเสริมการใช้ LPG และ NGV ในรถยนต์มีหลายรูปแบบ เช่นในประเทศอิตาลี ไม่ว่าจะ Convert
รถยนต์เป็น NGV หรือ LPG รัฐบาลก็มีนโยบายจ่ายเงินช่วยเหลือหลายหมื่นบาทต่อการดัดแปลงเป็น LPG หรือ NGV ในรถยนต์หนึ่งคัน
เพราะทั้งเชื้อเพลิงชนิด LPG หรือ NGV ก็ช่วยลดการใช้น้ำมัน ลดการปล่อยมลพิษคาร์บอนไดออกไซด์ (CO 2 Emission)ได้
และเป็นทางเลือกที่เสรีอย่างแท้จริงของประชาชนเจ้าของรถยนต์ หรือในประเทศอังกฤษ รัฐบาลอังกฤษก็ได้ส่งเสริมให้มีการใช้แก๊ส LPG
ในรถยนต์ www.boostlpg.co.uk เพราะแก๊ส LPG ช่วยลดการปล่อยไอเสีย CO 2 ได้มากกว่าน้ำมันถึง 20% ดังนั้น รถยนต์ที่ใช้ LPG จึงช่วยลด |
ภาวะโลกร้อน (Global Warming) ได้เป็นอย่างมาก โดยรัฐบาลอังกฤษได้กำหนดมาตรการหลายอย่างที่ช่วยส่งเสริมการใช้ LPG ในรถยนต์
อาทิเช่น |
- ลดภาษี และอากรเชื้อเพลิงสำหรับ LPG ให้ต่ำกว่าน้ำมัน
|
- ลดภาษี Road Tax สำหรับรถยนต์ที่ใช้ LPG
|
- ส่วนลดพิเศษสำหรับค่าจอดรถเมืองหลวง (Car Parking Discount) ที่เป็นรถยนต์ LPG
|
- London Congestion Charge Scherme คือมาตรการ เรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มสำหรับรถยนต์ที่วิ่งในเมืองลอนดอนที่ไม่ได้ใช้ LPG และมี CO2 Emission เกินกว่า 121 g/Km โดยมีค่าธรรมเนียม ตั้งแต่ 8 ปอนด์ - 25 ปอนด์ ( หรือประมาณ 600 - 1,800 บาท)
ขึ้นอยู่กับปริมาณของ CO2 ของรถยนต์ระบบน้ำมันเบนซิน / ดีเซล
|
- มีการได้รับส่วนลดในเบี้ยประกันสูงถึง 20%จากอัตราปกติ (Insurance Savings) สำหรับรถยนต์ LPG
|
- มาตรการ Fleet Car Scheme คือ ตามกฎหมายภาษีของประเทศอังกฤษ รถยนต์ที่ใช้ในกิจการบริษัท (รถยนต์ฟลีท)
จะถูกเรียกเก็บภาษีเพิ่ม เช่น Car Tax, Road Tax แต่ถ้าเป็นรถยนต์ Fleet ที่ใช้ LPG ก็จะได้รับยกเว้นไม่ต้องเสียภาษีชนิดนี้ ทำให้หลายบริษัทสามารถลดค่าใช้จ่าย และลด ต้นทุนให้แก่กิจการได้มากถึง 65% เมื่อคำนวณถึงราคา LPG ที่ถูกกว่า ประกอบกับ มาตรการภาษีต่างๆที่ประหยัดกว่า และสิ่งสำคัญคือ ยังได้ช่วยลดการปล่อยมลภาวะคาร์บอนไดออกไซด์ อันเป็นสาเหตุสำคัญของการเกิดภาวะ
โลกร้อน Global Warming Effect หรือ
Global Climate Change ได้เป็นอย่างมาก
|
|
Authored By
ENERGY REFORM CO.,LTD.
www.energy-reform.com
|
 |
| |
|
|
