|
There are no translations available.
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
อุปกรณ์แก๊ส LPG ระบบหัวฉีด
ประกอบด้วย
1. หม้อลดแรงดัน (Pressure Regulator)
2. หัวฉีดแก๊ส (Injector)
3. ECU
4. Auto Switch
5. Multivalve
6. Map Sensor
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
ชุดหัวฉีด Injector - ENERGY REFORM รุ่น Advanced-OBD
- เหนือกว่าด้วยการตอบสนองต่อคำสั่งจาก ECU ได้อย่างรวดเร็ว ตอบสนองทุกอัตราเร่ง
และทุกรอบความเร็ว
- วาล์วหัวฉีด เปิด-ปิด ฉับไว (เพียง 1.4 Millisecond) ให้อัตราเร่งที่ดีเยี่ยมทัดเทียมระบบน้ำมัน
และประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด
- รางหัวฉีดมีระบบเซ็นเซอร์ตรวจจับอุณหภูมิของแก๊ส (Temperature Sensor) และเซ็นเซอร์
ตรวจจับแรงดันแก๊ส (Pressure Sensor) จึงสามารถควบคุมการทำงาน และคำนวณ
การจ่ายเชื้อเพลิงแก๊สได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งยังช่วย ตรวจสอบความผิดปกติใน
การทำงานของระบบแก๊สได้อีกด้วย
- หัวฉีดมีความทนทานสูง ผ่านการทดสอบ (Endurance Test) และมีอายุการใช้งานใน
การฉีดแก๊สนานถึง 400,000 กิโลเมตร
- หัวฉีดรับประกันการรั่วซึม 5 ปี และหัวฉีดไม่อุดตันตลอดอายุการใช้งาน
กล่อง ECU - ENERGY REFORM (Advanced-OBD)
 กล่อง ECU Advanced-OBD เป็นกล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ระบบหัวฉีดแก๊สอัจฉริยะ
ที่ก้าวล้ำไปอีกขั้น ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อให้เหมาะกับยานยนต์รุ่นใหม่ กล่อง ECU Advanced-OBD จะเชื่อมต่อเข้ากับ
ปลั๊ก OBD II และ CAN-BUS ของเครื่องยนต์และใช้การสื่อสาร (Protocol) ระหว่างกล่อง ECU ของรถยนต์
และกล่อง ECU แก๊ส อย่างต่อเนื่องตามมาตรฐาน ISO 9141 และ ISO 15765 เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดของ
การจ่ายแก๊สที่แม่นยำตลอดเวลา รองรับ Protocol ในระบบ OBD ได้หลายชนิด (เช่น OBD II ISO 9141,
OBD CAN : STD 500, EXT 500 เป็นต้น)
เมื่อใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิง กล่อง ECU Advanced-OBD จะปรับเปลี่ยนการจ่ายเชื้อเพลิงแก๊สเข้าสู่ระบบ
การเผาไหม้ที่ถูกต้องแม่นยำสอดคล้องกับความต้องการเชื้อเพลิงเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติตลอดเวลา
จึงทำให้การจ่ายแก๊สมีประสิทธิภาพสูงสุด โดยช่างไม่จำเป็นต้องปรับจูนแก๊สบ่อยๆ เหมือนระบบธรรมดาทั่วไป
• เทคโนโลยีอัจฉริยะ Advanced-OBD รองรับทุกชนิดการสื่อสาร (Protocol) ในระบบ OBD ที่ครอบคลุมกว่า
ในรถหลากรุ่น หลายยี่ห้อ ทั้งรถยุโรป และรถญี่ปุ่น
• เทคโนโลยีสุดล้ำ ปรับการจ่ายแก๊สอัตโนมัติ ECU แก๊ส เรียนรู้การฉีดน้ำมัน และสามารถสั่งจ่ายแก๊ส เพิ่ม–ลด
ได้เองโดยอัตโนมัติ
• ให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สูงสุด เทียบเท่าระบบน้ำมัน-รักษาสภาพเครื่องยนต์ดีเยี่ยม ช่วยลดความร้อนสะสม
ในเครื่องยนต์
• เหนือกว่าด้วยโปรแกรมการปรับจูนแก๊สแบบ K-MAP ที่ใช้เวลาการฉีดแก๊ส (Injection Time) และรอบเครื่องยนต์
(RPM) ในการคำนวณ
จ่ายแก๊ส ซึ่งเป็นหลักการจูนเดียวกับการจูนรถแข่งระดับโลกอย่าง FORMULA 1
• ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเยี่ยม ด้วยความสามารถในการจ่ายแก๊สได้อย่างเหมาะสม และแม่นยำทุกสภาวะการขับขี่
• อัตราเร่งดีเยี่ยม กำลังไม่ตก • ลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ • อัตราสิ้นเปลืองแก๊สลดลง
|
|
รุ่น Advanced-OBD มาพร้อมกับ หม้อต้ม 200 แรงม้า
|
|
 |
|
|
|
เทคโนโลยีอัจฉริยะของระบบหัวฉีด ENERGY REFORM |
• ชุดอุปกรณ์ระบบหัวฉีดแก๊ส LPG และ NGV ของ
ENERGY REFORM เป็นอุปกรณ์แก๊สจากประเทศอิตาลี
มีมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด(มาตรฐานยุโรป ECE R67-01 และ ECR R110) ผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตอุปกรณ์แก๊สรถยนต์ ที่มีชื่อเสียงอันดับ 1 ในประเทศอิตาลีที่ผลิตECU และ Software ของระบบแก๊สรถยนต์ (AEB s.r.l.)
และชิ้นส่วนอุปกรณ์หม้อลดแรงดันแก๊ส (TOMASETTO ACHILLE S.P.A.) ด้วยระบบความปลอดภัยอัจฉริยะหรือ ISS (Intelligence Safety System) ทำให้เกิดความปลอดภัยสูงสุด ในการขับขี่ด้วยระบบแก๊ส โดยระบบISS ได้รวมเอาระบบ Active - Safety (ระบบป้องกันก่อนเกิดเหตุ) และ Passive - Safety (ระบบป้องกันเมื่อเกิดเหตุ)
ไว้เป็นระบบมาตรฐานในชุดอุปกรณ์แก๊ส ENERGY REFORM ซึ่งเป็นมาตรฐานความปลอดภัยระดับ
Premium ที่ทั่วโลกให้การยอมรับ |
|
|
• ชุดอุปกรณ์ระบบหัวฉีดแก๊ส ENERGY REFORM เป็นระบบหัวฉีดมีประสิทธิภาพสูงสุด และมีความทนทานสูงต่อทุกสภาพการใช้งานระบบจะใช้สัญญาณต่างๆ ที่สำคัญจากเครื่องยนต์ในระบบน้ำมันมาคำนวน และประมวลผล เพื่อควบคุมการทำงานของระบบหัวฉีดแก๊ส ในการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ ได้ตามความต้องการของเครื่องยนต์ทุกสภาวะ ผลลัพธ์ที่ได้จากการขับขี่ จึงใกล้เคียง หรือทัดเทียมระบบเชื้อเพลิงน้ำมัน
|
|
|
เหนือกว่าด้วยขีดสุดของมาตรฐานความปลอดภัยในระบบแก๊สรถยนต์
|
|
• จะเป็นอย่างไร..ถ้าคุณอยู่ในรถยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์แก๊สไม่ได้มาตราฐานความปลอดภัย แล้วเกิดอุบัติเหตุ!ด้วยระบบความปลอดภัยอัจฉริยะ (ISS) ของอุปกรณ์ แก๊ส ENERGY REFORM ที่ปิดวาวล์แก๊สทุกจุดในรถยนต์ และตัดการทำงานระบบแก๊สทันทีที่ท่อแก๊สหัก หรือฉีกขาดแล้วเครื่องยนต์ดับ จึงป้องกันแก๊สรั่ว และไฟไหม้ได้อย่างปลอดภัยเมื่อเกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้ยังมีระบบSafety System อื่นๆ ที่สมบูรณ์แบบภายใต้การทำงานของระบบ Active-Safety (ระบบป้องกันก่อนเกิดเหตุ)และระบบ Passive-Safety (ระบบป้องกันเรื่องเกิดเหตุ)
|
|
Active Safety – Passive safety
| No. | ACTIVE | PASSIVE | SAFETY SYSTEMS AND DEVICE | EVENTS |
| 1. |
 |
-
|
ECU + Solenoid Valve |
•เมื่อดับเครื่องยนต์วาวล์ระบบก๊าซทุกจุดจะปิดโดยอัตโนมัติทันที
ที่ดับเครื่องยนต์เพื่อป้องกันก๊าซรั่วไหล
|
| 2. |
|
-
|
ECU + Gas Pressure Sensor |
• ในกรณีที่ท่อรางหัวฉีด เกิดฉีกขาดหรือหลุด ECU จะสั่งการตัดการทำงานของระบบก๊าซทันที วาวล์ก๊าซทั้งหมดจะปิดโดยอัตโนมัติ และจะสลับไปใช้น้ำมันโดยอัตโนมัติทันที เพื่อป้องกันเครื่องยนต์ดับขณะขับขี่ ลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน และป้องกันก๊าซรั่วไหล พร้อมทั้ง Auto Switch จะแสดงไฟ LED และเสียงเตือนให้ผู้ขับขี่ทราบว่าระบบก๊าซมีปัญหาให้รีบนำรถมาตรวจเช็ค เพื่อความปลอดภัย
|
| 3. |
|
-
|
ECU ในขณะที่ระบบก๊าซ กำลังทำงาน |
• เมื่อสายไฟเชื่อมต่อที่วาวล์ (Solenoid Valve) ของหม้อต้มก๊าซและ/หรือ มัลติวาวล์ (Multivalve) ฉีกขาดหรือหลุด ระบบก๊าซจะตัดการทำงานโดยอัตโนมัติทันที (วาวล์ก๊าซปิดอัตโนมัติ) และจะสลับไปใช้น้ำมันโดยอัตโนมัติ เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ดับในขณะขับขี่ พร้อมทั้ง Auto Switch จะแสดงไฟ LED และเสียงเตือนให้ผู้ขับขี่ทราบทันที
|
| 4. |
-
|
|
ECU + Map Sensor |
• ในขณะที่ระบบก๊าซกำลังทำงาน เมื่อท่อก๊าซ (จากถังมายังหม้อต้มก๊าซหน้ารถ) ฉีกขาดหรือหลุด ระบบก๊าซจะตัดการทำงานโดยอัตโนมัติทันที (วาวล์ปิด) และจะสลับไปใช้น้ำมันโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ ดับ และ ป้องกันก๊าซรั่ว พร้อมทั้ง>Auto Switch จะแสดงไฟ LED และเสียงเตือน
|
| 5. |
-
|
|
ECU + Water temperature Sensor |
• ในขณะที่ระบบก๊าซกำลังทำงาน ปลั๊กสายไฟของอุณหภูมิน้ำและอุณหภูมิก๊าซที่ใช้ในระบบหัวฉีดเกิดหลุดหรือลัดวงจร ระบบจะตัดการทำงานของก๊าซทั้งหมดทันที และสลับไปใช้น้ำมันโดยอัตโนมัติ เพื่อป้องกันรถดับขณะใช้งาน พร้อมทั้ง Auto switch จะแสดงไฟ LED และส่งเสียงเตือน
|
| 6. |
|
-
|
ECU + Map Sensor |
• ในขณะขับขี่ปลั๊กไฟของ Map Sensor และ/หรือท่อแรงดันหัวฉีดเกิดขาดหรือหลุด ระบบจะตัดการทำงานของก๊าซทั้งหมดทันที และสลับไปใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิงให้โดยอัตโนมัติ เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่ พร้อมทั้ง Auto switch จะแสดงไฟ LED และส่งเสียงเตือน
|
| 7. |
|
-
|
85% Stop Valve |
• เป็นวาวล์ป้องกันการเติมก๊าซเข้าถังเกิน 85% ของปริมาตรความจุของถังก๊าซ เพื่อให้มีพื้นที่ในถังเหลือประมาณ 15% รองรับการขยายตัวของก๊าซที่มากขึ้น เมื่ออุณหภูมิที่ถังก๊าซสูงขึ้นช่วยป้องกัน Overpressure
|
เหนือกว่าระบบหัวฉีดอื่น ๆ
ด้วยคุณลักษณะเด่นหลายประการ
นวัตกรรมใหม่ล่าสุด
• การทำงานมีความสเถียรสูงสุด เปิด - ปิด ฉับไวและแม่นยำเพราะวาล์ว ถูกออกแบบเป็นทรงแบน ทำงานร่วมกับสปริงและสนามแม่เหล็กไฟฟ้า (Electromagbnate) ซึ่งมีค่าความต้านทานไฟฟ้าต่ำ 2 โอห์ม (Low ElectricRessistant) ใช้เวลาเปิด - ปิดวาล์วเพียง 1.4 Millisecond ตอบสนองการฉีดก๊าซจาก ECD ได้อย่างดีเยี่ยม
• ป้องกันหัวฉีดก๊าซอุดตันตลอดการใช้งาน หัวฉีดอุดตันอันเนื่องมาจากหัวฉีดก๊าซสกปรก หรือไม่ได้ใช้งานระบบก๊าซนานช่วงหนึ่งแล้วกลับมาใช้งานระ บบก๊าซอีก ปัญหาหัวฉีดอุดตัน (วาล์วขัด) มักดพบบ่อยในหัวฉีดแบบเดิม
ที่เป็นวาล์วหัวฉีดแบบแท่ง (หัวฉีดแบบเข็ม)
• ป้องกันหัวฉีดก๊าซรั่วซึมได้ดีเยี่ยม รับประกันการรั่วซึมของหัวฉีด 5 ปีจากการวิจัยและพัฒนาเพื่อให้ได้หัวฉีดก๊าซที่ได้คุณภาพและอายุการใช้งานสุงสุดจึงทำให้โครงสร้างส่วนใหญ่ของรางหัวฉีดของ Energy Reform ผลิตจากโลหะ อาทิเช่น รางหัวฉีดผลิตจากเหล็กกล้ส Nozzle จ่ายก๊าซ ผลิตจากทองเหลือง วาล์วหัวทรงแบนและตัวเลื่อนสนามแม่เหล็กไฟฟ้าผลิตจากอลูมิเนียม ส่วนพื้นที่ที่เป็นยาง (O-Ring) มีแค่ 5% จึงทำให้ลดโอกาสก๊าซรั่วซึมที่เป็นยาง O-Ring ได้อย่างดีเยี่ยม
• บำรุงรักษาง่าย ค่าใช้จ่ายต่ำ อายุการใช้งานนานปี (หัวฉีดเสีย สามารถซ่อมแยกเป็นหัวๆ ได้)
• อุณหภูมิของแก๊ส และต่อไปยังเซนเซอร์ตัวตรวจจับแรงดันของแก๊ส (Pressure Sensor) ทำให้ระบบสามารถควบคุมการทำงาน และคำนวนการจ่ายเชื้อเพลิงแก๊สได้อย่างมีประสิทธิภาพ และยังช่วยตรวจสอบความผิดปกติของการทำงานของระบบแก๊สได้ด้วย
|
• หัวฉีด ENERGY REFORM ผลิตจากโรงงานที่มีความชำนาญด้านระบบแก๊สของรถยนต์กว่า 30 ปี ด้วยการผสมผสานเทคโนโลยีหัวฉีดแบบใหม่ และวัสดุคุณภาพสูง จึงทำให้หัวฉีด ENERGY REFORM มีความทนทานสูง ผ่านการทดสอบ (Endurance Test)แล้วมีอายุการใช้งานในการฉีดแก๊สนานถึง 500,000,000 ครั้ง ฉีดนวัตกรรมใหม่ล่าสุดถูกออกแบบ และพัฒนาขึ้นเพื่อการทำงานของหัวฉีดที่ตอบสนองต่อคำสั่งจาก ECUได้อย่างรวดเร็ว และแม่นยำ ด้วยการออกแบบวาล์วหัวฉีด แบบทรงแบนจึงทำให้เวลาในการ เปิด-ปิด หัวฉีดฉับไว (เพียง 1.4 Millisecond) และทำให้มีพื้นที่มากพอในการตอบสนองต่อสนามแม่เหล็กไฟฟ้าจากชุดขดลวดสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีความต้านทานต่ำของหัวฉีด ENERGY REFORM และโครงสร้างภายในรางหัวฉีด มีพื้นที่มากพอในการรองรับแรงดันของแก๊สทำให้หัวฉีดสามารถ เปิด-ปิด ได้รวดเร็ว และแม่นยำ ลดการ รั่วไหล ของแก๊สภายในระบบได้อย่างดีเยี่ยม ผลลัพธ์ที่ได้ คือ อัตรา การเร่งของ เครื่องยนต์สามารถตอบสนองได้ทันใจ การขับขี่ราบรื่น และประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด
• ด้วยความล้ำหน้าของเทคโนโลยีอัจฉริยะในระบบหัวฉีด ENERGY REFORM กล่อง ECU ของENERGY REFORM ได้ถูกออกแบบให้มีระบบ Self–Diagnosis System ที่สามารถวิเคราะห์สาเหตุของข้อบกพร่อง (error) ที่เกิดขึ้นกับระบบและการติดตั้งชุดอุปกรณ์แก๊สในรถยนต์ได้อย่างละเอียด ด้วยความเร็วในการประมวลที่ 16 บิต จึงสามารถควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิง และวิเคราะห์ข้อบกพร่องได้รวดเร็วแม่นยำ ช่วยให้ช่างเทคนิคสามารถแก้ไขปัญหาได้ตรงจุดเมื่อระบบแก๊สทำงานไม่สมบูรณ์ หรือเกิดปัญหาขึ้น.
|
|
|
• ระบบหัวฉีด ENERGY REFORM จะนำค่า Parameters จาก Sensor ต่างๆ ของระบบแก๊สและเครื่องยนต์มาประมวลผลโดยกล่อง ECU เพื่อปรับแก้การจ่ายแก๊สตามความต้องการเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ และที่สำคัญจะไม่เกิดปัญหาไฟเครื่องยนต์แสดง (check engine shows) อันเนื่องมาจาก การจ่ายแก๊สหนาหรือบางเกินไปเหมือนกับระบบหัวฉีดแก๊สแบบธรรมดาทั่วไป เพราะระบบหัวฉีดของเครื่องยนต์จะอ่านค่าอัตราส่วนผสมของเชื้อเพลิง กับอากาศ A/F (Air/Fuel meter) ของระบบน้ำมัน เพื่อนำมาปรับแก้เวลาการจ่ายแก๊ส ทำให้อัตราส่วนระหว่าง เชื้อเพลิงกับอากาศ (A/F Raito) อยู่ในปริมาณที่เหมาะสมไม่จ่ายแก๊สหนาเกินไปหรือบางเกินไป ทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ในระบบแก๊สดีเยี่ยม
|
 |
|
• กล่อง ECU เป็นแบบกันน้ำ (Water Proof) ป้องกันความชื้นสูง ตัวกล่องทำจากโลหะ Aluminum Alloy และซีลด้วย Silicon อย่างแน่นหนา สามารถติดตั้งไว้นอกห้องโดยสาร (ติดตั้งในห้องเครื่องยนต์ได้) ทำให้ไม่ต้องเจาะรูตัวถังรถยนต์เพิ่มเติมเพื่อเดินสายไฟ ซึ่งต่างจากกล่อง ECU ที่ทำจากพลาสติกแบบไม่กันน้ำ ที่วงจรภายในอาจชำรุดหรือช๊อตได้ง่ายเมื่อถูกน้ำ หรือเกิดความชื้น และมีอายุการใช้งานสั้น
|
 |
| • ระบบแก๊ส-น้ำมัน และบอกระดับแก๊สในถังแล้ว Auto-Switch ของENERGY REFORM ยังมีระบบเตือนพิเศษ Pro - Active / warningโดยส่งสัญญาณไฟกระพริบและเสียง Buzzer จากตัวสวิทซ์เตือนให้ผู้ขับขี่ทราบเมื่อในระบบแก๊ส จุดใดจุดหนึ่งเกิดขัดข้องหรือมีปัญหาที่ต้องได้รับการแก้ไข หรือ Service เช่น หากท่อแก๊สรั่ว ทำให้แรงดันในระบบแก๊สเปลี่ยนระบบ Self Diagnosis System จาก ECU จะวิเคราะห์ และSwitch จะส่งสัญญาณเตือนเป็นไฟ LED และเสียง Buzzer แสดงถึงความผิดปกติ ของระบบแก๊สและหากอาการขัดข้องดังกล่าว อาจส่งผลกระทบต่อระบบและความปลอดภัย ECU จะตัดการทำงานระบบแก๊สโดยอัตโนมัติ แล้วสลับกลับมาใช้ระบบน้ำมันทันที จึงไม่ทำให้เครื่องยนต์ดับในขณะขับขี่ เป็นระบบความปลอดภัยที่ช่วย ลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุในการขับขี่บนท้องถนนได้ |
|
|
 |
| • บันทึกค่า Data graph in real time ของสัญญาณวัดรอบ ความหนา–บางของส่วนผสมเชื้อเพลิง เวลาการฉีดน้ำมัน และแก๊ส แรงดันและอุณหภูมิของแก๊ส อุณหภูมิที่หม้อลดแรงดัน ที่ได้จากการทดสอบขับจูนบนถนน (Road Drive Calibration) เป็นเส้นกราฟเปรียบเทียบให้เห็นถึงการทำงาน เครื่องยนต์ ระบบน้ำมัน กับระบบแก๊สได้อย่างละเอียด ทำให้ช่างเทคนิคสามารถ ปรับจูนระบบแก๊สให้ทำงานใกล้เคียงกับเครื่องยนต์น้ำมันมากที่สุด |
|
|
|
 |
| • มัลติวาล์ว Energy Reform เป็นอุปกรณ์แก๊สที่ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายในกลุ่มรถใช้แก๊ส ในเรื่องของคุณภาพ และวัสดุ ที่นำมาผลิต อาทิเช่น ลำตัวมัลติวาล์ว ทำจากทองเหลืองเกรด A ขึ้นรูปไร้รอยต่อทนแรงดันสูงขอบยางโอริงที่ประกบปากถังเป็นยางหนาชนิดพิเศษ ทนความร้อน และแรงดันสูง อีกทั้งยังมีระบบรักษาความปลอดภัยต่างๆ อาทิเช่น ระบบ Shut-off Solenoid Valve ทำงานด้วยระบบไฟฟ้า โดยการเปิด-ปิด จะสัมพันธ์ กับสวิทย์ไฟกุญแจรถ |
|
| • ระบบ Excess Flow Valve ทำหน้าที่ในการจำกัดการ ไหลออก ของแก๊ส เมื่อเกิดการรั่วในระบบแก๊ส |
|
| • ระบบ Pressure Relief Valve ทำหน้าที่ควบคุม แรงดันในถังแก๊ส เพื่อป้องกันถังระเบิด และ Thermo Fuse Valve ทำหน้าที่ควบคุมอุณหภูมิโดยรอบถังแก๊ส ไม่ให้เกินกำหนด (~120 องศา) ซึ่งระบบทั้งหมดนี้ เป็นระบบที่ทั่วโลกยอมรับ อีกทั้งมัลติวาล์วENERGY REFORMยังผลิตภายใต้มาตรฐานยุโรป ECE67R-01 ทำให้มั่นใจได้ ทั้งคุณภาพ และความปลอดภัยสูงสุด |
|
| • ระบบ Thermo Fuse Valve เป็นวาวล์ควบคุมแรงดัน ในถังแก๊สเพื่อป้องกันถังแก๊สระเบิดเมื่อเกิดไฟไหม้ เป็นระบบ Safety อีกชั้นหนึ่ง นอกเหนือจากระบบวาวล์ Pressure Relief Valve จึงมั่นใจได้ 100% ถังแก๊ส ไม่ระเบิด |
|
|
